Rolul podului de oțel Bailey în construcții

În procesul de construcție propriu-zis al proiectului, există adesea unele situații de urgență, cum ar fi podul este distrus de inundații, ceea ce necesită reparații rapide pentru a se asigura că traficul de peste strâmtoare nu este blocat, iar podul din oțel Bell este o alegere mai bună. În construcția drumului feroviar Qinghai-Tibet, utilizarea podului de oțel Bailey pentru reparații rapide, doar 4 zile vor fi înființate cu succes 2 poduri, pentru a asigura trecerea fără probleme a conducerii ministerului la timp, acum aplicarea pe site a acestui pod pentru a face o introducere.

Podul prefabricat din oțel Bailey este un pod semipenetrant. Grinda principală este realizată din fiecare ferme de 3 m lungime conectată cu știfturi, iar cele două grinzi principale sunt conectate cu grinzi. Pe tija coardă inferioară a fiecărei grinzi sunt dispuse două grinzi. Panoul de punte este așezat pe grinda, iar panoul de punte este conectat cu grinda cu știfturi. Fiecare ferme este interconectată cu două tiranți oblice pentru a controla distanța dintre fermeturile din stânga și dreapta și pentru a crește rigiditatea transversală. Pentru a crește rezistența podului, grinda principală poate fi aranjată în rânduri paralele sau țevi duble, sau tijele de șir de armare pot fi adăugate la tijele de șir superioare și inferioare ale fermei. Dacă deschiderea este mai mică de 30 m, acesta din urmă poate îndeplini cerințele. Distanța superioară a fermelor de rând interioare de pe ambele părți ale podului este de 4,2 m, iar lățimea liberă a platformei podului este de 3,7 m. Este permis să treacă o singură mașină la un moment dat, iar limita de viteză este de 5 km. Podul din oțel Bailey se caracterizează prin piese ușoare, piesele cu conexiune cu știft sau șurub, asamblare și dezasamblare convenabilă, cu instrumente simple și forță de muncă pot fi construite rapid pentru repararea de urgență a daunelor cauzate de apă.