Pod prefabricat din oțel în China

În China, podul prefabricat din oțel are o tendință de dezvoltare foarte mare și a fost finalizat în 1965 pentru producție și procesare. Pe lângă faptul că este un pod de oțel pentru antrenamentul de pregătire pentru luptă, Bailey Bridge a fost mult timp utilizat pe scară largă în proiecte de salvare și ajutor în caz de dezastre, proiecte de inginerie a instalațiilor de siguranță a traficului, proiecte de conservare a apei și proiecte de inginerie hidroenergetică și întărirea structurală a podurilor periculoase. De exemplu, în perioada dezastrului natural de 5.12 din 2008, multe poduri Bailey vor fi folosite pentru salvare și ajutor în caz de dezastru. Podurile Bailey au o poziție relativ dominantă în transportul înainte al materialelor de salvare, evacuarea răniților și retragerea maselor.

1. Caracteristicile și caracteristicile podurilor prefabricate din oțel de pavaj

Podul prefabricat din oțel pentru pavaj de clădire este un pod cu șarpante cu străpungere în mijloc și cu suport inferior. Armatura principală este formată prin conectarea structurii fermei cu piulițe. Componentele sale prefabricate sunt ușoare și simple, cu toleranțe bune, demontare și asamblare convenabilă și rapidă, viteză rapidă de construcție și adaptabilitate puternică; este utilizat în principal pentru construcția de drumuri și poduri temporare cu o singură travă, asigurându-se că sarcina pe șenile este de 500 kg și sarcina pe șenile este mai mică de 300 kg. Toate tipurile de vehicule sunt blocate de râuri, profile din aliaj de aluminiu pentru izolare termică și poduri sparte și văi. Anvergura drumului și podului este multiplu de 3 metri, iar lățimea carosabilului este de 3,7 metri.

2. Introducere detaliată a structurii podului din oțel de pavaj prefabricat al clădirii

Podul din oțel de pavaj prefabricat al clădirii este compus din structura principală, sistemul de legătură, sistemul de pământ și sistemul de fund al podului. Conectate prin pereți portanti, fiecare secțiune a structurii de ferme este prevăzută cu doi pereți portanti; pereții portanti sunt pavați la sol, iar coloane de capăt sunt montate pe ambele părți ale drumului, autostrăzii și pod. Armatura principală este așezată pe scaunul (suportul) podului și placa de susținere în funcție de punctul de sprijin al coloanei de capăt, iar drumul, podul autostrăzii și fundația barajului pot fi conectate printr-un pod de apropiere. Întregul pod este echipat cu multe componente prefabricate ale sistemului de conectare, cum ar fi bretele de aruncare, bretele rezistente la impact, bretele, plăci de conectare etc., astfel încât podurile de drum și autostradă să poată forma o structură stabilă de proiectare a spațiului interior.